Barnes’ Notes on the BibleActes 27

Et quand il fut déterminé - Par Festus Actes 25:12, et quand le temps fut venu où il convenait de l'envoyer.

Que nous naviguions - L'emploi du terme "nous" ici montre que l'auteur de ce livre, Luc, était avec Paul. Il avait été son compagnon de voyage, et bien qu'il n'ait pas été accusé, il fut résolu qu'il l'accompagnerait quand même. On ne sait pas s'il est parti à ses propres frais ou s'il a été envoyé aux frais du gouvernement romain. Il y a ici une différence de lecture dans les anciennes versions. Le syriaque lit : "Et ainsi Festus décida qu'il (Paul) serait envoyé à César en Italie", etc. La Vulgate latine et l'arabe lisent aussi "il" au lieu de "nous", mais les manuscrits grecs sont uniformes et la lecture correcte est sans doute celle de notre version.

En Italie - Le pays qui porte encore le même nom et dont Rome était la capitale.

Et certains autres prisonniers - Qui furent probablement aussi envoyés à Rome pour être jugés devant l'empereur. Le Dr Lardner a prouvé qu'il était courant d'envoyer à Rome des prisonniers de Judée et d'autres provinces (Credibility, part i. chapter 10, section 10, pp. 248,249).

Un centurion - Un commandant de 100 hommes.

De la bande d'Auguste - Pour la signification du mot "bande", voir la note de Matthieu 27:27; la note des Actes 10:1. C'était une division de l'armée romaine composée de 400 à 600 hommes. Elle était appelée "bande d'Auguste" en l'honneur de l'empereur romain Auguste (voir les notes sur Actes 25:21), et se distinguait probablement d'une certaine manière par le soin apporté à son enrôlement ou à sa sélection. La cohorte ou bande d'Augustin est mentionnée par Suétone dans sa Vie de Néron, 20.

Un navire d'Adramyttium - Ville maritime de Mysie, en Asie Mineure, en face de l'île de Lesbos. Il s'agissait d'un navire qui avait été construit dans cette ville, ou qui partait de ce port, mais qui se trouvait alors dans le port de Césarée. Il est évident, d'après Actes 27:6, que ce navire n'était pas censé se rendre en Italie, mais que le centurion s'attendait à trouver un autre navire dans lequel il pourrait embarquer les prisonniers pour les emmener à Rome.

Nous avons mis à l'eau - Nous avons levé l'ancre, ou nous avons mis à la voile. Voir Actes 13:13.

Sur les côtes de l'Asie - De l'Asie Mineure. Les propriétaires du navire avaient probablement l'intention de faire un voyage côtier le long de la partie méridionale de l'Asie Mineure, et de faire du commerce avec les villes maritimes.

Un certain Aristarque, Macédonien - Cet homme est mentionné comme compagnon de voyage de Paul dans Actes 19:29. Il l'accompagna ensuite en Macédoine, puis revint avec lui en Asie ( Actes 20:4). Il semble maintenant l'avoir accompagné, non pas en tant que prisonnier, mais en tant que compagnon volontaire, choisissant de partager avec lui ses dangers et de profiter de sa société et de son amitié. Il l'accompagna à Rome, où il fut codétenu avec lui (Colossiens 4:10), et il est mentionné dans Philémon 1:24 comme compagnon de travail de Paul. C'était sans doute un grand réconfort pour Paul d'avoir auprès de lui deux amis aussi précieux que Luc et Aristarque, et le fait qu'ils n'aient pas eu honte de ses liens, mais qu'ils aient été prêts à partager ses dangers et à s'exposer au péril pour l'accompagner à Rome, témoigne d'une grande affection à son égard.

Nous touchâmes à Sidon - Voir les notes sur Matthieu 11:21. Sidon se trouvait à environ 67 milles au nord de Césarée, et le passage pouvait être facilement accompli, dans des circonstances favorables, en 24 heures. Il est probable que le navire, qui était un "caboteur", y fit escale à des fins commerciales. Sidon est la dernière ville de la côte phénicienne où l'on trouve trace de la présence de l'apôtre.

Jules traita Paul avec courtoisie - Il le traita avec bonté ou humanité.

Il lui donna la liberté - La même chose avait été faite par Félix, Actes 24:23.

A ses amis - A Sidon. Paul avait souvent voyagé dans cette direction à l'aller et au retour de Jérusalem, et il n'est donc pas improbable qu'il ait eu des amis dans toutes les villes principales.

Pour se rafraîchir - Pour bénéficier de leurs soins ; pour rendre sa situation actuelle et son voyage aussi confortables que possible. Il est probable qu'ils lui fourniraient de nombreuses provisions nécessaires à son long et périlleux voyage.

Nous naviguâmes sous l'île de Chypre - Pour une description de l'île de Chypre, voir les notes sur Actes 4:36. Par naviguer "sous Chypre", il faut entendre qu'ils longeaient ses côtes, qu'ils s'en approchaient, et qu'ils s'efforçaient ainsi d'éviter les vents violents. Au lieu de suivre une route directe en pleine mer, ce qui les aurait exposés à des vents violents et contraires, ils s'approchèrent de cette grande île, de sorte qu'elle se trouva entre eux et les vents d'ouest. La force du vent était ainsi atténuée, et le voyage moins difficile et moins dangereux. Ils passèrent entre Chypre et l'Asie Mineure, laissant Chypre à gauche. Un marin exprimerait cette idée en disant qu'ils naviguèrent sous le vent de Chypre. Sans les forts vents d'ouest, ils l'auraient laissée à droite.

Les vents étaient contraires, c'est-à-dire qu 'ils venaient de l'ouest ou du sud-ouest, ce qui les empêchait de suivre une route directe.

La mer de Cilicie et de Pamphylie - La mer qui s'étend au large de la côte de ces deux régions. Pour leur situation, voir les notes sur Actes 6:9 et Actes 13:13.

Nous arrivâmes à Myra, ville de Lycie - La Lycie était une province du sud-ouest de l'Asie Mineure, bordée au nord par la Phrygie et la Pisidie, au sud par la Méditerranée, à l'est par la Pamphylie et à l'ouest par la Carla.

Un navire d'Alexandrie - Un navire appartenant à Alexandrie. Alexandrie se trouvait en Égypte et fut fondée par Alexandre le Grand. Il ressort d'Actes 27:38 que le navire était chargé de blé. Il est bien connu que de grandes quantités de blé étaient importées d'Égypte à Rome, et il semble que ce navire était l'un des grands navires utilisés à cette fin. On ne sait pas pourquoi le navire se trouvait sur la côte de l'Asie Mineure, mais il est probable qu'il ait été poussé hors de sa route par des vents contraires ou des tempêtes.

Ilsavaient navigué lentement - En raison de la prédominance des vents d'ouest ( Actes 27:4).

Contre Cnide - C'était une ville située sur un promontoire du même nom, en Asie Mineure, dans la partie de la province de Carie appelée Doris, et un peu au nord-ouest de l'île de Rhodes.

Le vent ne nous a pas épargnés - Le vent nous a repoussés dans cette direction ; ne nous permettant pas de suivre une route directe, nous avons été repoussés près de la Crète.

Nous naviguâmes sous la Crète - Voir Actes 27:4. Nous nous plaçâmes près de la Crète, de manière à briser la violence du vent. Pour la situation de la Crète, voir les notes sur Actes 2:11.

En face de Salmone - Près de Salmone. C'était le nom du promontoire qui formait l'extrémité orientale de l'île de Crète.

Et, à peine le dépasser - A peine pouvoir le dépasser sans se faire démolir. Être presque poussé dessus. Ils contournèrent l'extrémité orientale de l'île parce qu'ils n'avaient pas pu naviguer directement entre l'île et le continent,

Les havres de paix - Ils se trouvaient dans la partie sud-est de l'île de Crète. Il s'agissait probablement moins d'un port que d'une rade ouverte qui offrait un bon mouillage pendant un certain temps. Étienne, le géographe, l'appelle "le beau rivage" et il a conservé le nom qu'il portait autrefois. Dans les anciennes instructions nautiques hollandaises et françaises, elle est appelée "la belle baie".

Près de laquelle était la ville de Lasea - Il n'y avait pas de ville aux "Beaux Havres", mais la ville de Lasea semble avoir été bien connue, et elle est mentionnée ici pour identifier l'endroit.

Quand on passait beaucoup de temps - à naviguer le long des côtes de l'Asie ; à affronter les vents contraires. Il est évident que lorsqu'ils ont commencé, ils espéraient atteindre l'Italie avant l'arrivée de la dangereuse époque de la navigation en Méditerranée. Mais ils avaient été retenus et gênés contrairement à leur attente, de sorte qu'ils naviguaient maintenant dans la période la plus dangereuse et la plus tempétueuse de l'année.

Car le jeûne était déjà passé - Par "jeûne", on entend évidemment le jeûne qui a eu lieu chez les Juifs le grand jour des expiations. C'était le dixième du mois de Tisri, qui correspond à une partie de septembre et une partie d'octobre. C'était donc l'époque de l'équinoxe d'automne, et la navigation en Méditerranée était considérée comme particulièrement dangereuse, en raison des tempêtes qui se produisaient habituellement à cette époque. Les anciens considéraient cette période comme dangereuse pour la navigation en Méditerranée. Voir les épreuves à Kuinoel sur ce lieu.

Paul les exhorte, les interpelle ou les persuade. Il était quelque peu habitué à la navigation sur cette mer, et s'efforça de les persuader de ne pas risquer le danger de naviguer à cette saison de l'année.

Sirs - Grec : Hommes.

Je perçois - Il n'est pas certain que Paul ait compris cela par inspiration directe. Il a pu le percevoir à partir de sa propre connaissance du danger de la navigation à l'équinoxe d'automne, et de ce qu'il a vu du navire comme n'étant pas adapté à une navigation dangereuse. Mais rien ne nous empêche de croire qu'il a été guidé à cette conclusion par l'inspiration de l'Esprit de Dieu. Comparer avec Actes 27:23-24.

Serablessé - Avec des blessures ou des risques. Il ne s'agit pas de perdre leur vie, mais de la mettre en péril.

Le chargement- La cargaison du navire. Il était chargé de blé, Actes 27:38. Paul voulait évidemment suggérer par là qu'il convenait de rester là où ils étaient jusqu'à ce que le temps de la navigation dangereuse soit passé.

Le capitaine - La personne dont il est question ici était le timonier qui, dans les navires anciens, occupait une place bien en vue à la poupe, dirigeait le navire et donnait des instructions à l'équipage.

Lepropriétaire du navire - Il s'agit probablement d'une personne différente du "capitaine". Il avait le commandement général du navire en tant que sa propriété, mais avait employé "le capitaine" ou le pilote pour le diriger et l'administrer. Son conseil quant à l'opportunité de poursuivre le voyage serait vraisemblablement suivi.

Le havre - Les havres de paix, Actes 27:8.

Il n'était pas commode d'y passer l'hiver - Il n'était ni sûr ni commode d'y demeurer. Il est probable qu'il s'agissait plutôt d'un lieu de mouillage sûr en cas de tempête que d'un endroit commode pour un port permanent.

La plus grande partie- La plus grande partie de l'équipage.

To Phenice - Dans l'original, il s'agit de Phoenix - Φοῖνιξ FoinixC'est ainsi que l'écrit Strabon. Le nom est probablement dérivé des palmiers qui étaient communs en Crète. Il s'agissait d'un port situé au sud de la Crète, à l'ouest des havres de paix. C'était un port plus commode et considéré comme plus sûr. Il semble donc que la majorité des personnes à bord étaient d'accord avec Paul pour penser qu'il n'était pas conseillé d'essayer de naviguer sur la mer jusqu'à ce que les dangers de l'hiver soient passés.

Et s'étend vers - grec : regardant vers ; c'est-à-dire qu'il était ouvert dans cette direction.

Le sud-ouest -

κατὰ

λίβα kata libaVers la Libye, ou l'Afrique. Ce pays était situé au sud-ouest de l'embouchure du port. L'entrée du port était au sud-ouest.

Et au nord-ouest -

κατὰ

χῶρον kata chōronCe mot désigne "un vent soufflant du nord-ouest" Le port était sans doute incurvé. Son entrée était orientée vers le sud-ouest. Il a ensuite tourné de manière à s'étendre dans une direction vers le nord-ouest. Il était ainsi parfaitement à l'abri des vents et des grosses mers ; et dans ce port, ils pouvaient passer l'hiver en toute sécurité. De ce port, M. Urquhart, dans une lettre adressée à James Smith, Esq. dont l'ouvrage sur le voyage de Paul a acquis une si grande réputation, dit : "Lutro est un port admirable. On l'ouvre comme une boîte ; à l'improviste, les rochers se détachent et la ville apparaît à l'intérieur Nous pensions que nous l'avions coupé et que nous le poussions droit sur les rochers. Soudain, il a disparu et, comme un changement de décor, le petit bassin, sa navigation et la ville se sont présentés. À l'exception de Lutro, toutes les rades orientées vers le sud sont parfaitement exposées au sud ou à l'est.

Le vent du sud - Le vent précédent était probablement un vent de face, soufflant de l'ouest. Quand il tourna au sud, et quand il souffla doucement, bien que pas entièrement favorable, il était tel qu'ils pensaient pouvoir naviguer le long de la côte de Crète.

Ils avaient atteint leur but - L'objet de leur désir, c'est-à-dire naviguer en toute sécurité le long de la côte de Crète.

Larguer les amarres - Partir des beaux ports.

Près de la Crète - Près du rivage. Il est évident qu'ils avaient l'intention, si possible, de faire le port de Phénice pour y passer l'hiver. Ils levèrent l'ancre et contournèrent le cap Matala. La distance jusqu'à ce point est de quatre ou cinq milles ; le relèvement ouest par sud. Avec un léger vent du sud, le vaisseau serait capable de franchir le cap, et ensuite le vent était beau jusqu'à Phénice ou Lutro, qui était à 35 milles du cap, et portait de là environ ouest-nord-ouest.

Arose - Battre violemment.

Contre lui - Contre le navire. Grec : le saisissant et le faisant tournoyer.

Un vent tempétueux - Turbulent - violent - fort.

Appelé Euroclydon - Εὐροκλύδων EurokludōnLes interprètes ont été très perplexes quant à la signification de ce mot, qui n'apparaît nulle part ailleurs dans le Nouveau Testament. La supposition la plus probable est qu'il désigne "un vent qui ne souffle pas régulièrement d'un côté, mais un ouragan, ou un vent qui s'oriente vers différents endroits" De tels ouragans sont connus pour être nombreux dans la Méditerranée, et sont maintenant appelés Levanters, dérivant leur nom du fait qu'ils soufflent principalement dans le Levant, ou la partie orientale de la Méditerranée. Le nom euroclydon est probablement dérivé de deux mots grecs, εῦρος euros "vent" et κλύδων kludōn "une vague" ; il est ainsi appelé parce qu'il agite et excite les vagues. Il répond ainsi aux effets habituels d'un ouragan, ou d'un vent changeant rapidement ses points cardinaux.

Le navire a été pris - Par le vent. Il s'abattit soudain sur eux comme une tempête.

N'a pas pu tenir - N'a pas pu résister à sa violence, ou le timonier n'a pas pu diriger le navire. Il fut saisi par le vent, et poussé avec une telle violence, qu'il devint ingérable.

Nous l'avons laissé faire - Nous avons laissé le navire se faire porter par le vent sans essayer de le contrôler.

Et courant sous - Courant près d'une île. Ils coururent près d'elle, où la violence du vent fut probablement brisée par l'île,

Qui est appelée Clauda - C'est une petite île à environ 20 miles au sud-ouest de la Crète.

Nous avions beaucoup de travail - Beaucoup de difficultés ; nous étions à peine capables de le faire.

Venir par la barque - Cela ne signifie pas qu'ils ont tenté ici de débarquer dans la barque, mais ils ont eu beaucoup de difficultés à sauver la petite barque attachée au navire en la soulevant dans le navire. L'importance d'arrimer le petit bateau est connue de tous les marins.

Quand ils eurent remonté - Quand ils eurent remonté la barque dans le navire, afin de la fixer.

Ils se servirent d'aides - Ils se servirent de cordes, de câbles, de haubans ou de chaînes, afin d'attacher le navire. Le danger était que le navire soit détruit, et ils ont donc utilisé des aides pour éviter sa perte.

Arrimage du navire - Les anciens avaient l'habitude de passer des câbles ou des cordes solides autour d'un navire pour empêcher les planches de sauter ou de démarrer sous l'action de la mer. C'est ce que l'on appelle aujourd'hui "l'arrimage" d'un navire. Le Falconer's Marine Dictionary décrit ainsi l'opération de "frapping" d'un navire : "To frap a ship is to pass four or five turns of a large cable-laid rope around the hull or frame of a ship to support her in a great storm, or otherwise, when it is apprehended that she is not strong enough to resist the violent efforts of the sea" Un exemple de ce genre est mentionné dans le voyage autour du monde de Lord Anson. Parlant d'un homme de guerre espagnol dans une tempête, il dit : "Ils ont été obligés de jeter par-dessus bord tous leurs canons du pont supérieur et de faire six tours de câble autour du navire pour l'empêcher de s'ouvrir".

De peur de tomber dans les sables mouvants - Il y avait deux célèbres syrtes, ou sables mouvants, sur la côte d'Afrique, appelés le grand et le petit. C'étaient de vastes lits de sable poussés par la mer, et changeant constamment de position, de sorte qu'il était impossible de savoir avec certitude où se trouvait le danger. Comme ils changeaient constamment de position, il était impossible de les reporter avec précision sur une carte. Les marins avaient donc peur d'être entraînés sur un de ces bancs de sable et de se perdre.

Strake sail - Ou, plutôt, abaisser ou descendre le mât, ou les vergues auxquelles les voiles étaient attachées. Une grande variété d'interprétations ont été proposées sur ce passage. La plus probable est qu'ils abaissèrent le mât, en le coupant ou autrement, comme on le fait maintenant dans les tempêtes en mer, pour sauver le navire. Ils étaient à la merci du vent et des vagues, et leur seul espoir était d'enlever leurs voiles.

Et ainsi furent-ils poussés - Par le vent et les vagues. Le navire était incontrôlable, et ils ont souffert qu'il soit poussé par le vent.

Ils ont allégé le navire - En jetant une partie de la cargaison.

Le bordage du navire - Les ancres, les voiles, les câbles, les bagages, etc. C'est-à-dire tout ce qui n'était pas indispensable à sa conservation, car il semble encore, Actes 27:29, qu'ils aient conservé à bord quelques-unes de leurs ancres.

Ni soleil ni étoiles - Comme ils ne voyaient ni soleil ni étoiles, ils ne pouvaient faire aucune observation ; et comme ils n'avaient pas de boussole, ils étaient totalement ignorants de leur situation, et ils abandonnèrent tout comme s'ils étaient perdus.

Mais après une longue abstinence - A cause de la violence de la tempête, de leur travail prolongé et de leur appréhension du danger, ils s'étaient longtemps abstenus de manger.

Et d'avoir obtenu ce mal - D'avoir obtenu ce mal, ou de vous y être soumis. Si vous étiez restés là, vous auriez été en sécurité. Il semble que ce soit un mauvais anglais de parler de gagner une perte, mais c'est une traduction correcte de l'original κερδῆσαί kerdēsai qui exprime l'idée d'acquérir ou de se procurer, que ce soit en bien ou en mal. Voir Actes 27:9-10.

Iln'y aura pas de perte - Cette nouvelle a dû réjouir ceux qui avaient tout perdu. Comme Patti avait fait preuve d'une grande sagesse dans les conseils qu'il leur avait donnés précédemment, ils étaient peut-être maintenant plus disposés à l'écouter. La raison pour laquelle il croyait qu'ils seraient en sécurité, il l'énonce immédiatement.

Il se tenait près de moi - Il m'est apparu.

L'ange de Dieu - Les messages de Dieu étaient souvent communiqués par des anges. Voir Hébreux 1:14. Cela ne signifie pas qu'il y avait un ange particulier, mais simplement un ange.

De qui je suis - Du Dieu auquel j'appartiens. C'est l'expression de l'entière dévotion de Paul à son égard.

Celui que je sers - Dans l'évangile. A qui et à la cause de qui je suis entièrement dévoué.

Ne crains pas, Paul - Ne sois pas alarmé par le danger de la perte de la vie.

Tu dois être amené - Et donc ta vie sera épargnée.

Dieu t'a donné à tous - C'est-à-dire qu'ils seront tous conservés avec toi. Aucune de leurs vies ne sera perdue. Cela ne signifie pas qu'ils seront convertis, mais que leur vie sera préservée. Il est sous-entendu ici que c'est pour l'amour de Paul, ou que le but principal de l'interposition divine en les sauvant du danger était de sauver sa vie. Les méchants tirent souvent d'importants avantages de leurs relations avec les chrétiens, et Dieu leur accorde souvent d'importantes faveurs dans son dessein général de sauver son propre peuple. La vie des méchants est souvent épargnée parce que Dieu s'interpose pour sauver les justes.

Cependant - Néanmoins.

Sur une île - Malte. Voir Actes 28:1.

La quatorzième nuit - Depuis le début de la tempête.

In Adria - Dans la mer Adriatique. Cette mer est située entre l'Italie et la Dalmatie, et s'appelle aujourd'hui le golfe Adriatique. Mais chez les anciens, ce nom était donné non seulement à ce golfe, mais à toute la mer située entre la Grèce, l'Italie et l'Afrique, y compris la mer de Sicile et la mer Ionienne. Il est évident, d'après le récit, qu'ils ne se trouvaient pas dans le golfe Adriatique, mais dans les environs de Malte.

Considéré - Jugé. Probablement d'après l'aspect de la mer.

Et sondé - Sonder, c'est se servir d'une ligne et d'un plomb pour déterminer la profondeur de l'eau.

Vingt brasses - Une brasse correspond à six pieds, ou à la distance entre l'extrémité du majeur d'une main et l'extrémité de l'autre, lorsque les bras sont étendus. La profondeur était donc d'environ 120 pieds.

Quinze brasses - Ils savaient donc qu'ils approchaient du rivage.

Ils jetèrent quatre ancres - A cause de la violence de la tempête et des vagues, pour mettre, si possible, le navire en sûreté.

Et ils souhaitèrent le jour - Pour mieux discerner leur situation et le danger qui les menaçait.

Les marins- Les marins, laissant les prisonniers.

Sous couleur - Sous prétexte. Ils prétendaient qu'il fallait monter dans la chaloupe, et porter les ancres devant le navire pour le mettre en sûreté, mais ils avaient en réalité l'intention de gagner le rivage.

De la proue- De la proue, afin de mettre en sûreté l'avant du navire. La raison pour laquelle ils firent cela est probablement qu'ils s'attendaient à ce que le navire se brise ; et, comme tous les passagers ne pouvaient être sauvés dans une seule petite embarcation, ils résolurent de s'échapper vers un lieu sûr le plus tôt possible.

Paul dit au centurion et aux soldats - Le centurion avait, semble-t-il, la direction générale du navire ( Actes 27:11). Peut-être avait-il été mis au service du gouvernement.

Sauf ceux-ci - Ces marins. Les soldats et le centurion n'étaient pas qualifiés pour diriger le navire, et la présence des marins était donc indispensable à la préservation de tout.

Restez dans le navire - Restez à bord.

Vousne pouvez pas être sauvés - Vous ne pouvez pas être préservés de la mort. Vous n'aurez aucun espoir de diriger le navire. On se souviendra que Paul avait été informé par l'ange et qu'il leur avait assuré Actes 27:22-24 qu'il n'y aurait pas de perte de vie, mais que ce n'est qu'en utilisant les moyens appropriés que leur vie serait sauvée. Bien que la décision ait été prise et que Paul ait eu l'assurance que leur vie serait sauve, cela n'empêchait pas, selon lui, d'utiliser les moyens appropriés pour l'assurer. Nous pouvons en tirer les leçons suivantes

(1) que la certitude d'un événement n'empêche pas d'utiliser les moyens nécessaires pour l'obtenir.

(2) que, bien que l'événement soit déterminé, l'utilisation de moyens peut être indispensable pour l'obtenir. L'événement n'est pas plus certainement ordonné que les moyens nécessaires pour l'accomplir.

(3) que la doctrine des desseins ou des décrets divins, qui rendent certains événements futurs, ne rend pas inutile ou inadéquat le recours à l'action de l'homme. Les moyens sont déterminés aussi bien que la fin, et l'un ne sera pas assuré sans l'autre.

(4) Il en est de même pour les décrets concernant le salut. La fin n'est pas déterminée sans les moyens ; et comme Dieu a décidé que son peuple serait sauvé, il a aussi déterminé les moyens. Il a ordonné qu'ils se repentent, qu'ils croient, qu'ils soient saints et qu'ils soient ainsi sauvés.

(5) Nous avons dans ce cas une réponse complète à l'objection selon laquelle la croyance dans les décrets de Dieu amènera les gens à négliger les moyens de salut et les conduira à la licence. C'est exactement le contraire qui se produit. Voici un cas où Paul croyait certainement au dessein de Dieu de sauver ces gens ; où il était assuré que ce dessein était pleinement déterminé ; et pourtant l'effet n'a pas été de produire de l'indolence et de l'insouciance, mais de l'inciter à déployer des efforts acharnés pour accomplir l'effet même que Dieu avait déterminé à se produire. Il en est toujours ainsi. La conviction que Dieu a des desseins de miséricorde, qu'il veut, et qu'il a toujours voulu, en sauver quelques-uns, nous incitera à employer tous les moyens appropriés pour y parvenir. Si nous n'avions pas la preuve que Dieu a un tel dessein, nos efforts seraient vains. Lorsque nous avons une telle preuve, elle opère, comme dans le cas de Paul, pour produire des efforts considérables et acharnés afin d'atteindre l'objectif.

Coupez les cordes - Il est évident que les marins n'étaient pas encore montés dans la barque. Ils l'avaient laissé descendre dans la mer Actes 27:30, et s'apprêtaient à monter à bord. En coupant les cordes qui attachaient la barque au navire et en la laissant aller, ils perdirent toute possibilité de s'enfuir du navire et furent obligés de rester à bord.

Et comme le jour se levait - Au lever du jour. C'était avant qu'ils aient suffisamment de lumière pour discerner ce qu'ils devaient faire.

Prendre de la viande - De la nourriture. Le mot "viande" était autrefois utilisé pour désigner toute sorte de nourriture.

Que vous vous êtes attardés - Que vous êtes restés ou avez jeûné.

N'ayant rien pris - Pas de repas régulier. Cela ne peut pas signifier qu'ils avaient vécu entièrement sans nourriture, mais qu'ils avaient couru tant de dangers, qu'ils étaient si constamment occupés, et qu'ils avaient été si inquiets pour leur sécurité, qu'ils n'avaient pris aucun repas régulier, ou que ce qu'ils avaient pris l'avait été à des intervalles irréguliers, et avait été une maigre allocation. Appien parle d'une armée qui, pendant 20 jours, n'a eu ni nourriture ni sommeil ; il doit vouloir dire par là qu'ils n'ont ni fait de repas complets ni dormi des nuits entières. La même interprétation doit être donnée à cette phrase" (Doddridge). L'effet de cette situation devait être qu'ils étaient épuisés et peu capables de supporter les fatigues qui restaient à faire.

Pas un cheveu ne tombera de la tête - Expression proverbiale signifiant "qu'ils seront en sécurité, qu'aucun d'entre eux ne sera perdu, et que "leur personne ne subira pas le moindre dommage" ( 1 Rois 1:52; 1 Samuel 14:45).

Et ils rendirent grâces - C'était la coutume chez les Hébreux. Voir les notes sur Matthieu 14:19. Paul faisait partie de ceux qui n'étaient pas chrétiens, mais il n'avait pas honte de reconnaître Dieu comme il se doit, et il ne craignait pas d'avouer sa dépendance à son égard et d'exprimer sa gratitude pour sa miséricorde.

Ils allégèrent le navire - En jetant le blé à la mer. Comme ils n'avaient aucun espoir de sauver la cargaison et qu'ils n'en avaient plus l'utilité, ils espéraient qu'en jetant le blé à la mer, le navire prendrait moins d'eau et qu'ils pourraient ainsi le faire avancer jusqu'au rivage.

Ils ne connaissaient pas le pays - Ils avaient été poussés par la tempête, sans pouvoir faire aucune observation, et il est probable qu'ils étaient tout à fait étrangers à la côte et à l'île entière,

Une certaine crique avec un rivage - Grec : une certaine baie κόλπος kolposor. L'expression "avoir un rivage" signifie probablement qu'il s'agit d'un rivage plat ou d'un rivage où il est facile de débarquer. Il ne s'agissait pas d'une haute falaise de rochers, mais elle était accessible. Kuinoel pense que le passage devrait être interprété comme suit : "

ils

trouvèrent un certain rivage, avec une baie ", etc.

Avait levé les ancres - Les quatre ancres avec lesquelles ils avaient amarré le navire, Actes 27:29. Voir la marge. L'expression peut signifier qu'ils ont glissé ou coupé leurs câbles, et qu'ainsi ils ont laissé les ancres dans la mer. C'est l'interprétation la plus probable.

Et ils détachèrent les brides du gouvernail - Le gouvernail, en navigation, est ce qui permet de diriger un navire. C'est la partie du gouvernail qui consiste en une pièce de bois, large à la base, qui pénètre dans l'eau et qui est attachée par des charnières au poteau d'étambot sur lequel elle tourne (Webster). Mais on ne sait pas exactement quelle était la forme précise du gouvernail chez les anciens. Il arrivait qu'un navire soit dirigé à l'aide d'avirons. La plupart des navires semblent avoir eu un gouvernail à la proue et à la poupe. Dans certains cas, ils en avaient aussi sur les côtés. Le mot utilisé ici en grec est au pluriel τῶν πηδαλ ίον tōn pēdalion et il est évident qu'il y avait dans ce navire plus d'un gouvernail. Les bandes mentionnées ici étaient probablement les cordes ou les attaches qui permettaient de fixer le gouvernail aux flancs du navire, ou de le soulever hors de l'eau dans une violente tempête, afin d'éviter qu'il ne soit emporté. Et comme, dans la tempête, les gouvernails étaient devenus inutiles Actes 27:15, Actes 27:17, ils furent probablement soit soulevés hors de l'eau, soit fixés. Maintenant que la tempête était passée et qu'ils pouvaient à nouveau être utilisés, ils furent détachés et ils s'efforcèrent de diriger le navire vers le port.

La grande voile - ἀρτέμωνα artemōnaIl y a eu diverses explications de ce mot. Luther le traduit par " le mât " ; Érasme : " les vergues " ; Grotius, qui suppose que le grand mât avait été rejeté Actes 27:17, pense qu'il faut entendre par là " le mât de misaine " ou " le beaupré "."Le syriaque et l'arabe l'entendent comme une " petite voile " qui était hissée pour un usage temporaire. M. Smith, dans son ouvrage sur le voyage de Paul, suppose qu'il s'agit de la voile de misaine, tandis que d'autres parlent de foc."Le fait de hisser la grand-voile (voile d'avant) témoigne d'un bon jugement, bien que la distance soit si petite, car non seulement elle leur permettrait de gouverner plus correctement que sans elle, mais elle appuierait le navire plus loin sur la terre, ce qui leur permettrait d'atteindre plus facilement le rivage" (Penrose).

Et tombant - Portés par le vent et les vagues.

Dans un lieu où deux mers se rencontrent - Grec : dans un lieu de double mer - διθάλασσον dithalassonC' est-à-dire un lieu qui était baigné des deux côtés par la mer. Il s'agit d'un isthme, d'une langue de terre ou d'un banc de sable s'étendant à l'extérieur de la terre ferme et qui était baigné de part et d'autre par les vagues. Il est évident que ce n'était pas proprement un isthme qui se trouvait au-dessus des flots, mais probablement un long banc de sable qui s'étendait loin dans la mer, et qu'ils n'apercevaient pas. En voulant entrer dans le port, ils se heurtèrent à cette barre (banc de sable).

Ils échouèrent le navire - Non pas à dessein, mais en voulant entrer dans le port, Actes 27:39.

d La partie postérieure fut brisée - La poupe fut brisée ou entaillée. C'est ainsi que l'on fournit à la troupe des planches, etc. qui lui permirent de gagner le rivage en toute sécurité (Actes 27:44).

Le conseildes soldats - On ne sait pas pourquoi ils ont donné ce conseil. C'est probablement parce que la discipline militaire romaine était très stricte, et que s'ils s'échappaient, on leur reprocherait de l'avoir fait par la négligence et l'infidélité des soldats. Ils se proposaient donc de les tuer, bien que cela fût contraire à toute humanité, à toute justice et à toute loi, présumant sans doute que l'on supposerait qu'ils avaient péri dans le naufrage. C'est là une preuve remarquable que les hommes peuvent être cruels même lorsqu'ils font l'expérience de la tendre miséricorde de Dieu, et que les scènes les plus touchantes de la bonté divine n'atténueront pas la férocité et la cruauté naturelles de ceux qui se délectent du sang.

Le centurion, désireux de sauver Paul - Il avait d'abord été disposé à traiter Paul avec bonté, Actes 27:3. Sa conduite à bord du navire, la sagesse de ses conseils Actes 27:10, la prudence de sa conduite dans l'agitation et le danger de la tempête, et sans doute la conviction qu'il était sous la protection et la bénédiction divines, l'incitèrent à épargner sa vie.

Les empêcha de poursuivre leur dessein - Ainsi, pour l'amour de ce seul juste, la vie de tous fut épargnée. Cet exemple montre

(1) qu'il est possible pour un homme pieux, comme Paul, de se conduire dans les diverses scènes éprouvantes de la vie - les agitations, les difficultés et les tentations de ce monde - de manière à s'attirer les faveurs des gens de ce monde ; et (2) que les pécheurs tirent souvent d'importants avantages de la présence des justes. La présence de Paul à bord a permis de sauver la vie de nombreux prisonniers ; et Dieu accorde souvent d'importantes bénédictions aux méchants à cause des parents, amis et voisins pieux avec lesquels ils sont en relation. Dix hommes justes auraient sauvé Sodome Genèse 18:32; et les chrétiens sont, à plus d'un titre, le sel de la terre et la lumière du monde, Matthieu 5:13-14. C'est un privilège d'être lié aux amis de Dieu - d'être les enfants de parents pieux, ou d'être lié à des partenaires pieux dans la vie. C'est un privilège d'être lié aux amis de Dieu dans les affaires, d'habiter près d'eux ou d'être associé à eux dans les différents domaines et dangers de la vie. Les ruisseaux de bénédiction qui coulent pour fertiliser leurs terres, coulent aussi pour bénir les autres ; les rosées du ciel qui descendent sur leurs habitations, descendent sur tout ce qui les entoure ; et le Dieu qui les couronne d'amour bienveillant, remplit souvent les demeures de leurs voisins et de leurs amis des bénédictions de la paix et du salut.

Et ordonna - Probablement qu'ils furent libérés de leurs chaînes.

Et les autres - Ceux qui ne savaient pas nager.

Ils s'échappèrent tous sains et saufs vers la terre ferme, conformément à la promesse faite à Paul ( Actes 27:22). Cela s'est fait par la providence spéciale de Dieu. C'était un cas remarquable d'interposition divine pour sauver un si grand nombre de personnes à travers des dangers si prolongés, et cela montre que Dieu peut défendre dans n'importe quel péril, et peut accomplir tous ses desseins. Sur l'océan ou sur la terre, nous sommes en sécurité sous sa garde, et il peut concevoir des moyens d'accomplir tous ses desseins et de protéger son peuple du danger.